 Redacción @todocircuitoweb |
Las marcas chinas llevan tiempo poniéndose las pilas. Aunque todavía quedan fabricantes como Moxiao que se dedican a fusilar diseños de modelos japoneses y europeos para venderlos exclusivamente en su mercado nacional, cada vez es mayor el número de marcas que apuestan por diseños propios y que exploran caminos hasta ahora desconocidos para destacar sobre el resto y, sobre todo, dar el salto a mercados extranjeros como el europeo o el norteamericano.
Colove es un joven fabricante chino que quiere hacer las cosas bien. En lugar de imitar o copiar otros estilos, su equipo de I+D ha desarrollado un motor totalmente de cero que intentará recuperar la esencia de las míticas motos deportivas de 400 cc que inundaron las carreteras japones durante la década de los 90.
La nueva deportiva de Colove se llama Excelle 400RR, y tal y como indica su nombre, montará un propulsor con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), refrigerado por agua, con 399 cc de cilindrada y una cifra de potencia de 74 cv a 13.500 rpm., números que sin duda alguna levantarán una sonrisa entre los incondicionales a las motos de carácter deportivo de bajo y peso y cilindrada contenida.
Y es que, de acuerdo a los datos de homologación que Colove ha tenido que presentar en China para homologar este nuevo modelo, la Excelle 400RR tiene un peso en seco de 160 kilos sin combustible, y declara una velocidad máxima de 220 km/h.
El portal Motosaigon ha tenido acceso a los primeros bocetos del modelo que veremos en los concesionarios a lo largo de este año, posiblemente después del verano. De perfil, la nueva Excelle 400RR quizás recuerda vagamente a la CBR 1000 RR-R de Honda, aunque a diferencia de la superbike japonesa adopta un basculante monobrazo y un sistema de escape oculto bajo la quilla.
Boceto elaborado por Colove de su nueva Excelle 400RR
Tal y como manda la moda actual entre motos deportivas, la Excelle 400RR montará dos alerones delanteros, iluminación Full-LED, una horquilla delantera invertida (desconocemos si ofrecerá alguna posibilidad de regulación) y un sistema de frenos formado por dos discos delanteros mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones.
Sobre el papel, la Colove Excelle 400RR lo tiene casi todo para ser una moto con buena aceptación en Europa. Su fabricante todavía no ha precisado su fecha de presentación, aunque varios medios señalan el final de verano, y todavía está por ver si Colove se atreverá a salir de China para comercializar esta sorprendente moto deportiva en otros mercados, entre ellos España.
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Quizás sigan la misma estrategia que Benda, otro joven fabricante asiático que también está destacando en su país por el lanzamiento de nuevos y arriesgados modelos además de estar a punto de comercializar sus primeros motores V4 de 1200 y 500 cc, sin olvidar la VTR-300 deportiva y equipada con un turbocompresor. Benda ya lleva un par de años vendiendo en España y Portugal a través de un mismo distribuidor, y después de la presentación de sus exóticas LFC700 y LFS-700, quizás este año empezamos a ver su nombre con más frecuencia por nuestras carreras. ¿Será Colove la próxima?
